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一、主液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成
挖掘機主液壓回路系統(tǒng)是由主液壓系統(tǒng)和先導回路系統(tǒng)構(gòu)成。主液壓回路將泵的液壓油供給各操作機能的促動器。
二、先導回路液壓操作系統(tǒng)的組成
液壓系統(tǒng)是由發(fā)動機、主泵、先導泵、控制閥各1臺和四個液壓缸、1臺旋轉(zhuǎn)馬達及2臺行走馬達組合而成、泵通過輸入軸由發(fā)動機所驅(qū)動。主泵的液壓油通過控制閥流到各促動器。先導泵的液壓油流入先導回路內(nèi)。
三、主回路
1、主液壓回路：主液壓回路系由吸引回路、輸出回路、回油路及牌友回路所構(gòu)成。液壓系統(tǒng)由主泵、控制閥、行走馬達各一臺及四個液壓缸。主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵，是由發(fā)動機驅(qū)動的（發(fā)動機轉(zhuǎn)速比為1.0）
2、吸引回路和輸出回路：泵通過吸引濾油器吸引液壓油箱的油，油從泵流入控制閥，然后由油箱口放出，主泵放出的油通過控制閥流至各促動器?？刂崎y控制各種液壓機能，從各促動器流出的回油通過控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱。
3、回油路：每個促動器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內(nèi)。回油路內(nèi)有旁道單向閥，其設(shè)定壓力分別為9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通?；赜屯ㄟ^液壓油冷卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱，油溫低時，粘度變高，通過油冷卻器時的阻力也隨著增大。油壓超過9.8×10^4pa時，回油直接流回液壓油箱，可在短時間內(nèi)把油溫提高到適當?shù)母叨?。油冷卻器被阻塞時，回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱。旁道單向閥被阻塞時設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間，其設(shè)定壓力為4×9.8×10^4pa。
液壓箱內(nèi)設(shè)有直流式濾油器，從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式濾油器過濾，直流式濾油器內(nèi)有旁道安全閥。當濾芯阻塞使差壓達9.8×10^4pa時，旁道安全閥就打開，油直接流回液壓油箱。
4、排油回路：馬達及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤滑油回路內(nèi)的油，全部都積蓄起來，經(jīng)過排油回路流回操作油箱。
5、行走馬達排油回路：左右兩行走馬達漏的油由各個馬達殼的排油口排出，合流后通過中心接頭，經(jīng)過直流式濾油器流回液壓油箱。
6、旋轉(zhuǎn)馬達排油回路：旋轉(zhuǎn)馬達漏的油排出后，與行走回路排出的油一起通過直流式濾油器流回液壓油箱。
7、輸出壓控制：控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa設(shè)定壓力操作。在挖掘操作時，設(shè)定壓力變?yōu)?70×9.8×10^4Pa。
狼涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi)，以免油壓系統(tǒng)及發(fā)動機承受過負荷。
8、先導回路：先導回路是由吸引、出油回路構(gòu)成的。先導系統(tǒng)有先導泵、換沖閥、保險閥、2個高速電磁閥、3個先導閥以及電磁閥裝置。液壓油箱油被吸出后，通過吸引濾油器流到先導泵。由先導泵放出的油通過電磁閥裝置和保險閥流到先導閥。由促動器流出的回油通過液壓組件流到液壓油箱。
9、吸油路、輸油路及回油路：先導泵通過吸引濾油器吸入液壓的油。先導泵放出的油通過先導濾油器過濾之后流到電磁閥。電磁閥裝置內(nèi)有控制先導回路壓力的先導安全閥。先導油分成兩路，一路流入保險閥，另一路流入控制閥行走馬達、并通過電磁閥裝置注入旋轉(zhuǎn)馬達。由保險閥出來的油通過濾油器流到3個先導閥。由3個先導閥出來的油通過保險閥流到液壓油箱
重慶通瑞過濾設(shè)備制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種挖掘機液壓油過濾設(shè)備，挖掘機液壓油脫水設(shè)備，主要用于挖掘機液壓油系統(tǒng)進水挖掘機液壓系統(tǒng)清潔；有需要的朋友可以和我們
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